El verano más caluroso eleva un 23% las averías de motor y batería en carretera

Los datos de asistencia en carretera de Reale Seguros correspondientes a junio, julio y agosto de 2026 muestran con claridad el efecto del calor extremo sobre los vehículos. Las averías de motor y batería crecieron un 23% respecto al verano anterior y supusieron el 52,9% de todas las asistencias, más de la mitad. Paradójicamente, el total de servicios bajó un 2%, hasta 107.448, lo que significa que el aumento se concentró en un tipo concreto de incidencia: según una estimación del comparador Roams, unas 56.800 asistencias se debieron a problemas de motor o batería.

Según la AEMET, el verano de 2026 ha sido el más cálido desde el inicio de la serie oficial, en 1961. La temperatura media en la España peninsular fue de 24,5 grados, 2,4 grados por encima de lo normal en el periodo de referencia 1991-2020 y 0,3 grados más que en 2025. Julio, con una media de 25,7 grados, empató con julio de 2022 como el mes más cálido registrado.

El verano encadenó tres olas de calor en la Península y Baleares: la primera, del 20 al 27 de junio, llegó a afectar a 42 provincias; la segunda, del 2 al 24 de julio, a 37, y la tercera, del 28 de julio al 20 de agosto, a 32. La exposición prolongada a temperaturas elevadas, sobre todo en los desplazamientos largos propios de las vacaciones, es uno de los factores que la aseguradora señala para explicar el repunte.

El análisis mes a mes confirma esa relación. En julio, las averías de motor fueron un 58% superiores a la media mensual de enero a mayo, coincidiendo con las temperaturas más extremas. Las de batería alcanzaron su máximo en agosto, un 33% por encima de la media de los meses anteriores, un pico que Reale vincula con el desgaste acumulado tras las olas de calor de junio y julio.

El envejecimiento del parque agrava el problema. Según el informe de ANFAC sobre el parque de vehículos de 2025, publicado en febrero de 2026, los turismos españoles tienen de media unos 14,6 años, y el 29,3% de los vehículos en circulación supera los 20 años, unos 9,28 millones de unidades. Es una edad en la que el calor extremo castiga más a motores, sistemas de refrigeración y baterías, aunque la compañía no cuantifica cuánto pesa cada factor en el aumento de averías.

Reale añade que la satisfacción de sus clientes con la asistencia mejoró pese a la presión del verano: su índice NPS, que mide si los usuarios recomendarían el servicio, subió casi 10 puntos frente al verano de 2025, algo que la aseguradora atribuye a su plan de refuerzo operativo. Javier Tera, director de Prestaciones y Operaciones de Reale Seguros, sostiene que esas medidas permitieron proteger la experiencia del cliente cuando más lo necesitaba. El contexto no es sencillo: el sector del auxilio en carretera afronta tensiones de costes y escasez de conductores de grúa, y la compañía prevé seguir colaborando con sus proveedores en próximas campañas.

Como medidas de prevención, Reale recomienda revisar periódicamente el vehículo y comprobar el estado de la batería antes de los viajes largos, también en invierno. Por su parte, David Salazar, experto en seguros de Roams, aconseja conocer hasta dónde cubre la póliza el remolque y si permite elegir taller, para no tener que pagar parte del traslado, y revisar antes de viajar si incluye transporte, alojamiento o vehículo de sustitución, y con qué requisitos, ya que la retirada del coche por la grúa no garantiza disponer de otro para continuar el viaje.